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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
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＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
內容來自sina新聞
2號線試運營前後地鐵盤價格變化不大
長沙地鐵2號線試運營滿月後，沿線樓盤是否逆風飛揚？商業地產"身價"如何？沒趕上這班地鐵的購房者咋辦？ 地鐵之於物業升值的路徑和幅度，全國多個已經開通地鐵的城市即為樣本。廣州地鐵從開建至開通，沿線物業升值幅度早已翻瞭兩倍；深圳地鐵沿線的物業升值甚至接近300%。連日來，記者對長沙地鐵2號線沿線物業進行瞭調查。
房屋三胎缺錢急用哪裡汽車貸款 地鐵沿線樓盤價格未現大幅上漲
就住宅項目而言，長沙地鐵樓盤價格均比同區位非地鐵樓盤高出1000元/㎡。然而，就地鐵2號線試運營前後，價格變化並不明顯。位於地鐵2號線長沙大道站附近的嘉於中央均價為6700元/㎡，與上月基本持平。
記者隨機抽取瞭地鐵2號線沿線正在出售的10傢樓盤，環比5月各樓盤房價，10傢樓盤的平均漲幅不足2%，同比去年平均漲幅不足8%。
根據北上廣深等一線城市的經驗，地鐵開通之後，地鐵站口的商鋪將升值30%至50%。地鐵2號線湘江中路站附近的萬達總部國際目前主推的5A江景寫字樓，單價1.38萬元/㎡起，跟之前售價差不太多。相比非地鐵商業產品，長沙地鐵商業產品價格並未高出太多，其漲幅也不足20%。
接下來幾年價值會進一步凸顯
作為以"新一線"為目標的長沙，地鐵物業價格為何沒有預期中的"飛漲"？"地鐵的價值並不隻體現在價格上，更體現在提高品牌認知度、提高潛在客戶有效成交意向上。"中海國際社區一位高級置業顧問告訴記者，在樓市下行的壓力下，地鐵物業仍然能保持良好的銷售業績，沒有降價就是一種升值。除此之外，很多地鐵物業開盤前價格已經包含瞭地鐵預期。
業內人士認為，隻有當地鐵網絡完善後，地鐵盤的價值才會凸顯。目前，長沙僅有試運營一月的地鐵2號線，地鐵的通達性尚未完全體現。隨著地鐵網絡的完善，受益人群越廣，地鐵的價值疊加將日益明顯。
日前在長沙舉行的全國首屆城市軌道交通商務大會上，與會的一些軌道交通負責人認為長沙極有可能成為繼香港之後中國第二個實現地鐵盈利的城市。有專傢預計，未來三年，隨著長沙地鐵網絡的完善與經濟發展，長沙地鐵沿線物業價值將進一步凸顯。
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-06-04/08244187553.shtml
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