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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
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7年84個月總計還122.7萬

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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  5月14日,快報記者從交警部門瞭解到 ,近期由於城際鐵路工程項目施工,黃金頂隧道西出口半幅通行致使隧道內事故頻發,僅上周一周就發生 5起追尾事故,這些事故多因超速或隨意變道所致。

新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-05-15/07582193162.shtml



  為 瞭減少事故隱患,有效預防交通事故發生 。交警三大隊與鐵路工程施工方聯系,在隧道東口設置 10面道路施工交通安全提示牌,從紅旗西路魯大西門信號燈自東向西一直擺入隧道內,提示車輛:前方施工,減速慢行,半幅通行,限速40km/h等相關內 容。提示牌擺放在隧道東口非機動車道位置,交警在此提示車輛依次排序進入隧道,在隧道內不隨意變道,不走非機動車道(最靠近北側一排),避免發生交通事 故。同時,在隧道東口內外各安裝瞭2條硬性減速帶,每條減速帶間隔150m ,降低進入隧道車輛車速。

黃金頂隧道施工以來事故頻發 交警部門增10處警示標志

  據瞭解,黃金頂隧道南線長 1340米,北線長1180米。自2008年1月通車以來,隧道北側通道就一直是事故多發路段。交警三大隊總結出的事故原因是隧道內燈光暗,進入隧道後光 線變化大,易引起駕駛員的視覺差,隧道口的下坡路不易察覺,駕駛員在隧道內胡亂變道鼓山區民間二胎引發交通事故。為減少和有效預防因超速引發的追尾交通事故,自2011 年10月起,交警三大隊安排移動測速設備在黃金頂隧道內開始測速並廣泛宣傳。測速後效果明顯,超速數據從剛開始的每天200餘起逐漸降至每天20餘起 ,交通事故也鮮有發生 ,根據實際情況,自2012年9月份交警三大隊停止瞭該處的流動測速工作。

  但隧道西出口施工期間,隧道內頻發的交通事故多是由超速等原因引起 ,因此交警表示會再次安排隧道內測速,用移動測速設備擺放在隧道內路邊進行移動測速,確保隧道內車輛車速降下來。恢復測速日期朋友汽車貸款交警部門尚在進一步研究中。

  快報訊(記者 楊玉麗) 5月14日,記者從交警部門瞭解到,由於黃金頂隧道西出口施工半幅通行導致隧道內事故頻發,僅上周一周就發生 5起追尾事故。為瞭減少事故,交警部門在隧道東側入口設置瞭10面道路施工交通安全提示牌,提示車輛:前方施工,減速慢行,半幅通行限速40km/h等相 關內容。另外,交警部門將於近期再在隧道內開展移動測速,以促使隧道內的車輛車速降下來,恢復測速日期交警部門尚在進一步研究中。

內容來自sina新聞

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